Orbea Alma M51 2023

Orbea Alma M51 2023

Take it too far

Überall lassen sich Leistungsvorteile finden, kleine Verbesserungen für große Fahrräder, und ja, auch ein wenig Besesenheit gehört dazu. Doch wie weit ist zu weit? ihre Ziele, ihre Konkurrenten und ihre kreative Einstellung treiben die Jungs und Mädels von Orbea immer wieder zum Sieg. Und wer erstmal weiß, wie süß der Erfolg schmeckt, der will immer mehr. Der wird besessen davon, der Beste zu sein. Du spürst es in deinem Herzen, in deiner Lunge, in deinen Beinen - und du erkennst es an ihren Rädern. Nur wenn sie die kleinsten Details immer weiter perfektionieren und die Grenzen des scheinbar Machbaren hinter sich lassen, können Orbea ihre großen Ziele erreichen.

Was macht das ALMA so einzigartig?

Steifigkeit

Der Großteil der Verwindungskräfte und seitlichen Belastungen wird vom unteren Teil des Rahmens aufgenommen. Steuerrohr, Unterrohr und Kettenstreben widerstehen den Belastungen und bringen die Kraft effizient aufs Hinterrad. Je verwindungssteifer sich der Rahmen hier zeigt, desto mehr Power wird aus den Beinen direkt auf den Boden gebracht und desto unmittelbarer wirkt die Kraftübertragung.

Laufruhe

Orbea haben genau untersucht, wie sich das Gewicht des Fahrers auf den Rahmen auswirkt. Mit den gewonnenen Erkenntnissen können sie beeinflussen, wie Vibrationen durch den oberen Teil des Rahmens übertragen werden. So verfügt das neue Alma etwa über dünnere Sitzstreben.

Dank reduziertem Querschnitt und Durchmesser bieten sie eine grazile Stütze für das Sitzrohr. Das Oberrohr hingegen ist vorne am Steuerrohr besonders robust, um die Verwindungssteifigkeit zu erhöhen. Nach hinten jedoch verjüngt sich das Oberrohr schnell, um Material und damit Gewicht zu sparen. Die durch das Carbon-Layup erzielten Dämpfungseigenschaften sowie das schmale Design von Oberrohr und Sitzstreben verleihen dem Alma ein dynamisches und doch laufruhiges Fahrverhalten, mit dem das Bike über rauen Untergrund nur so dahingleitet. Der Effekt ist dezent, aber doch spürbar. Am Ende eines harten Rennens kann genau solch ein Detail den Unterschied zwischen dem Platz auf dem Podium und dem Trostpreis ausmachen.

Flat Mount

Die niedrige Bremsaufnahme sorgt für die sauberste, steifste und leichteste Integration des Bremskörpers.

ICR

Die Kabel werden gezielt so durch das Innere des Rahmens geführt, das nichts reibt oder klappert. Dabei ist die Kabelführung sowohl für mechanische als auch elektronische Schaltungen optimiert.

OC Cockpit

Mit dem einzigartigen Design von OC Lenkkopf, Spacer und Vorbau wurde Orbeas Cross-Country-Familie ein völlig neuer, integrierter Look verpasst. Dazu gehört auch der optionale Halter für den Radcomputer, der per Adapter kompatibel zu allen gängigen Marken ist. Das Zusammenspiel der OC-Komponenten vollendet den High-End-Anspruch Orbeas modernen Cross-Country-Bikes.

Blocklock Steuersatz

Der Acros Blocklock 164° Steuersatz begrenzt den Ausschlag des Lenkers und verhindert so Schäden am Rahmen. In enger Zusammenarbeit mit Acros konnten Orbea die Bauhöhe minimieren und das System bestmöglich ins Cockpit unserer Carbon-Almas integrieren.

Kettenschutz

Selbst wenn die Schaltung noch so perfekt eingestellt ist, kann auf rauem Terrain oder beim Laufradwechsel mal die Kette abspringen. Doch egal was passiert: Orbeas Kettenschutz gibt dir diese befriedigende Gewissheit, dass die Kette sich nicht um dein Tretlager wickeln wird.

Spirit Gabel

Orbeas Spirit-Gabel mag auf manche Mountainbiker ein wenig esoterisch wirken. Aber für sie gehören Alma und Spirit einfach zusammen. Denn diese Gabel macht sich nicht nur optisch gut im Alma, sie ist vielmehr ein wesentlicher Bestandteil des besten Cross-Country-Hardtails auf dem Markt. Und auch wenn eine starre Gabel nicht jedem liegt: Für dich könnte sie die perfekte Wahl sein - und das ist Grund genug für Orbea. Die Spirit-Gabel lässt sich über ihr MyO-Programm auswählen und sie passt zu fast jedem Hardtail mit Tapered-Steuerrohr. Du hast die Wahl aus Hunderten Farbkombinationen, damit sie perfekt zu deinem Bike passt.

Orbea Weltcup Geometrie

Die jahrelange Entwicklung von Cross-Country-Bikes der Spitzenklasse hat zur Weltcup-Geometrie des Alma geführt. Die Sitzposition ist aggressiv, schnell und doch komfortabel. Im Vergleich zur Trail-Geometrie, die ein wenig Präzision zugunsten der Ausdauer opfert, ist die Cross-Country-Geometrie auf eine präzise Fahrweise und maximale Kraftübertragung ausgelegt. Alle Winkel und Abmessungen wurden dazu sorgfältig für alle verfügbaren Rahmengrößen optimiert, um maximale Power durch höchste Effizienz zu garantieren.

• Lenkwinkel: 68°
• Sitzwinkel: 74.5°
• Reach: 426mm MEDIUM

Geometrie

Bikebox Lieferhinweis:

Aufgrund von anhaltenden Engpässen und Verzögerungen in den Lieferketten kann es vorkommen, dass die Hersteller oder Marken einzelne Komponenten der Originalspezifikationen durch mindestens gleich- oder höherwertige Bauteile ersetzt hat. Das Fahrrad kann in Einzelfällen von den Abbildungen abweichen.