MAXXIS Fahrradreifen ASSEGAI

Nach über zwei Jahren Entwicklungszeit ist endlich der Maxxis ASSEGAI da!

Greg Minnaar’s Signature-Reifen ist die Essenz aus seinen 30 Jahren Rennerfahrung und dem Expertenwissen von Maxxis aus über 50 Jahren Reifenproduktion. Benannt nach dem Jagdspeer des Zulu-Volks aus Greg Minnaar's Heimat Südafrika bohrt sich der Assegai in jegliches Terrain. 
Der Assegai ist ein unschlagbarer Vorderreifen für Bikes ab 150 mm und alle Bodenverhältnisse mit vielen Vorteilen: Es ist möglich, mit geringerem Luftdruck zu fahren. Dies verbessert die Traktion und senkt den Rollwiderstand. Das Risiko von Pannen wird verringert, wenn kein Schlauch vorhanden ist. 
Wenn es um die Montage mit Dichtmilch geht, sind Maxxis TR Reifen besser vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Die TR Reifen haben eine Gummischicht auf der Wulst, die ähnlich wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen aussieht. 
Bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit kann die Schlauchlose Montage bei allen Felgen mit Standardmaßen erfolgreich durchgeführt werden. Da die Karkassengewebe sehr dicht ist, können auch „normale“ Maxxis MTB Reifen wie Reifen anderer Hersteller Tubeless mit Dichtmittel montiert werden. 
Nur die neuen Maxxis TR Modelle sind offiziell für die Tubeless Montage zertifiziert und von Maxxis gewährleistet. 

Technologien

• Dual Compound: Zwei verschiedene Gummimischungen werden zu einem Laufflächenstreifen verarbeitet. Die Eigenschaften jeder Mischung und deren Anordnung wird nach der gewünschten Eigenschaften der Reifen geplant. Je nach Reifenkategorie kommen unterschiedliche DualCompounds zum Einsatz, so unterscheiden sich z.B. die Dual Mischungen von Gravel und Downhillreifen deutlich.
• 3C Maxxterra: Die Trail Variante der Dreifach Mischungen: Sie kombiniert guten Rollwiderstand bergauf mit tollem Grip bei der Abfahrt. MAXXTERRA hat weniger Rollwiderstand und hält länger als die DH Mischung MAXXGRIP, und mehr Grip und Traktion als die XC Mischung 3C MAXXSPEED. Sie ist „die goldene Mitte“ für Trailfahrer.
• 3C Maxxgrip: Die Gummimischung, die MAXXIS Reifen zur Referenz im MTB Downhillsport gemacht hat. 3C MAXXGRIP bietet den ultimativen Grip und die besten Dämpfungseigenschaften für unvergleichbare Traktion und Performance bei Downhill Rennen.
• Doubldown Casing (DD): DoubleDown Reifen sind aufgebaut wie die Downhillreifen: zwei Karkassenlagen verstärkt mit einer Butyleinlage in der Seitenwand. Durch zwei feine 120TPI (statt 60TPI) Karkassenlagen und Aramidwulstkerne sind sie aber deutlich leichter als die Downhillreifen und dabei deutlich robuster als EXO+ Modelle. Die idealen Reifen für harte Enduro Kurse.
• Downhill Casing (DH): Die MAXXIS Downhill Reifen werden in exakt der gleichen Konstruktion von den erfolgreichsten DH Fahrern verwendet. Doppelte 60TPI Karkassenlagen und Butyl Inserts in der Seitenwand über dem Reifenwulst sind die Basis der Reifen, die in den letzten Jahren die meisten Downhillrennen gewonnen haben.
• E-Bike E50: E-Bikes welche über 25 km/h unterstützen benötigen Reifen mit einer spezielle, rechtliche Zertifizierung, damit sie verbaut werden dürfen. Bei MAXXIS sind diese Reifen mit dieser Zertifizierung mit dem Kürzel E50 gekennzeichnet.
• EXO Protection: Dieses extrem schnitt- und abriebfeste Material schützt die Seitenwand verschiedener MTB und Gravel und einiger Metro Modelle. Es ist sehr dicht gewebt, aber dabei leicht und sehr flexibel. Deshalb bleibt die Performance der Reifen unverändert überzeugend gut.
• EXO+ Protection: Die neue EXO+ Karkasse baut auf einer 60TPI Karkasse auf, die mit einem abriebfesten Gummi beschichtet ist. An den Reifenflanken befindet sich eine verstärkte und gummierte EXO Pannenschutzlage und über der Reifenwulst eine kurze Butyleinlage. Damit sind Reifen mit EXO+ Protection für aggressives Trailriding und leichtere Enduro Rennen gebaut und besonders auch für das höhere Drehmoment und Gewicht von E-MTBs geeignet.
• Tubeless Ready (TR): Schlauchlose Reifen beim Fahrrad haben viele Vorteile. Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und mit einem Dichtmittel statt einem Schlauch sinkt das Pannenrisiko sehr stark, da kleine Löcher einfach abgedichtet werden. Bei MTB Reifen werden in Wettbewerben fast nur noch TR Reifen gefahren, und auch beim Rennrad steigt die Zahl der Nutzer kontinuierlich.